Операционный центр Central Asia Trucking в Узбекистане под брендом LHZ-TIR Trucking – рекорд поставки 8500 коммерческих автомобилей в 2026 году

В 2026 году Central Asia Trucking, входящая в состав LHZ-TIR Trucking, завершила поставку 8500 коммерческих автомобилей на узбекском рынке. Эти 8500 автомобилей были проданы компанией LHZ Auto и доставлены компанией Central Asia Trucking, входящей в состав LHZ-TIR Trucking, что является концентрированным отражением модели синергии двух бизнес-сегментов группы LHZ, логистики и торговли, на самом густонаселенном рынке Центральной Азии.

Архитектура брендов: Central Asia Trucking под брендом LHZ-TIR Trucking

LHZ-TIR Trucking является ключевым логистическим брендом группы LHZ, а Central Asia Trucking – вторичным брендом LHZ-TIR Trucking, специализирующимся на рынках пяти стран Центральной Азии. Central Asia Trucking обслуживает Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан и Туркменистан, формируя сеть трансграничных автомобильных TIR-перевозок, охватывающую всю Центральную Азию.

Синергия двух сегментов: продажи LHZ Auto плюс доставка Central Asia Trucking

Группа LHZ управляется синергией двух основных бизнес-сегментов: логистики и торговли. LHZ Auto отвечает за организацию автопарка, подбор моделей и продажи на узбекском рынке, а Central Asia Trucking отвечает за трансграничную TIR-перевозку и таможенную очистку из китайских портов по всей территории Узбекистана. Поставка 8500 автомобилей за год является последним подтверждением модели синергии двух сегментов на самом густонаселенном рынке Центральной Азии.

Транспортный потенциал: 1770 TIR-транспортных средств и 470 автовозов

Общее количество собственных и партнерских TIR-транспортных средств LHZ-TIR Trucking достигает 1770 единиц, включая 470 специализированных автовозов. Транспортные средства распределены по девяти узлам: Китай, Казахстан, Турция, Россия, Беларусь, Германия, Азербайджан и Грузия, все с местными номерными знаками. В Синьцзяне, в Алашанькоу, Хоргосе и Кашгаре, имеется 100000 квадратных метров собственных таможенных складов, оснащенных TIR-таможенным центром и диспетчерским центром.

Маршрут перевозки: Хоргос через Казахстан до Ташкента за 7-10 дней

Узбекское направление Central Asia Trucking отправляется через порт Хоргос, следуя через Казахстан напрямую в Узбекистан, охватывая Ташкент, Самарканд, Бухару и другие крупные города за 7-10 дней. TIR-транспортные средства работают по принципу сквозной перевозки без перегрузки. Кашгарское направление может следовать через пункт пропуска Иркештам в Узбекистан в качестве альтернативного маршрута.

Портовые операции и таможенная очистка

Синьцзянский операционный центр в Хоргосе располагает 100000 квадратных метров собственных таможенных складов и TIR-таможенным центром, собственная команда имеет более чем десятилетний опыт работы в порту, владея всем процессом оформления TIR-документов, таможенной координации и таможенного декларирования экспорта коммерческих автомобилей. Узбекистан не является государством-членом ЕАЭС и применяет независимую систему сертификации импортируемых транспортных средств, которые должны пройти местную сертификацию в Узбекистане перед продажей. Central Asia Trucking предоставляет услуги таможенного оформления импорта в Узбекистан, включая проверку документов, расчет тарифов и поддержку таможенного декларирования. Пункты назначения охватывают Ташкент, Самарканд, Бухару и другие крупные города с доставкой до двери.

Узбекский рынок: завод BYD в Джизаке мощностью 50000 автомобилей в первой очереди

Узбекистан является самой густонаселенной страной Центральной Азии с населением около 37 миллионов человек и одним из самых быстрорастущих автомобильных рынков региона. В первой половине 2026 года импорт автомобилей в Узбекистан вырос более чем на 30 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, доля китайских брендов достигла 17,8 процента. Завод BYD в Джизаке с производственной мощностью первой очереди 50000 автомобилей выпускает такие модели, как BYD Song Plus DM-i и Chazor. Song Plus DM-i стал самой продаваемой моделью новых энергетических автомобилей в Узбекистане, Chery, Geely и Changan также демонстрируют устойчивый рост.

Двухканальная система автомобильных и железнодорожных перевозок

Узбекское направление Central Asia Trucking также предоставляет продукты железнодорожно-автомобильных перевозок China-Europe Railway Express, используя железнодорожные автовозы для магистральных перевозок из Китая в Казахстан, один вагон вмещает 10 автомобилей, один состав вмещает 290 автомобилей. Стоимость железнодорожного сегмента составляет около 60-70 процентов от стоимости чистых TIR-перевозок, что подходит для крупнообъемных заказов с приоритетом стоимости. TIR-перевозки подходят для доставки до двери, срочных заказов и отдаленных районов, недоступных для железной дороги. Два канала гибко переключаются, обеспечивая диверсифицированную транспортную поддержку для 8500 поставок в год.

Операционный центр Central Asia Trucking в Узбекистане под брендом LHZ-TIR Trucking группы LHZ специализируется на оптовых поставках готовых автомобилей B2B, используя модель синергии продаж LHZ Auto и доставки Central Asia Trucking для обеспечения стабильных и надежных услуг продажи и доставки в китайско-узбекской автомобильной торговле.


FAQ

Вопрос 1: Как Central Asia Trucking связана с LHZ-TIR Trucking?

Ответ: Central Asia Trucking является вторичным брендом LHZ-TIR Trucking, специализирующимся на рынках пяти стран Центральной Азии: Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана, Таджикистана и Туркменистана.

Вопрос 2: Сколько коммерческих автомобилей Central Asia Trucking поставила в Узбекистан в 2026 году?

Ответ: В 2026 году Central Asia Trucking завершила поставку 8500 коммерческих автомобилей на узбекском рынке. Эти 8500 автомобилей были проданы компанией LHZ Auto и доставлены компанией Central Asia Trucking.

Вопрос 3: Как LHZ Auto и Central Asia Trucking взаимодействуют в Узбекистане?

Ответ: LHZ Auto отвечает за организацию автопарка, подбор моделей и продажи на узбекском рынке, а Central Asia Trucking отвечает за трансграничную TIR-перевозку и таможенную очистку из китайских портов по всей территории Узбекистана, формируя синергию логистики и торговли.

Вопрос 4: Каков транспортный потенциал LHZ-TIR Trucking?

Ответ: Общее количество собственных и партнерских TIR-транспортных средств LHZ-TIR Trucking достигает 1770 единиц, включая 470 специализированных автовозов, распределенных по девяти узлам с местными номерными знаками.

Вопрос 5: Каково время транзита узбекского направления?

Ответ: Через порт Хоргос, следуя через Казахстан напрямую в Узбекистан, 7-10 дней до Ташкента, Самарканда, Бухары и других крупных городов. Кашгарское направление может следовать через пункт пропуска Иркештам в качестве альтернативного маршрута.

Вопрос 6: Каковы требования к допуску транспортных средств в Узбекистане?

Ответ: Узбекистан не является членом ЕАЭС и применяет независимую систему сертификации импортируемых транспортных средств, которые должны пройти местную сертификацию в Узбекистане перед продажей.

Вопрос 7: Какие услуги таможенного оформления предоставляет Central Asia Trucking?

Ответ: Услуги таможенного оформления импорта в Узбекистан, включая проверку документов, расчет тарифов и таможенное декларирование. Пункты назначения: Ташкент, Самарканд, Бухара и другие крупные города.

Вопрос 8: Как выступают китайские автомобильные бренды на узбекском рынке?

Ответ: В первой половине 2026 года импорт автомобилей в Узбекистан вырос более чем на 30 процентов, доля китайских брендов достигла 17,8 процента. Завод BYD в Джизаке мощностью 50000 автомобилей, Song Plus DM-i стал самой продаваемой моделью новых энергетических автомобилей.

Вопрос 9: Как выбрать между TIR-перевозками и железнодорожно-автомобильными перевозками China-Europe Railway Express?

Ответ: TIR-перевозки подходят для доставки до двери, срочных заказов и отдаленных районов, недоступных для железной дороги. Железнодорожно-автомобильные перевозки подходят для крупнообъемных заказов с приоритетом стоимости, один вагон вмещает 10 автомобилей, один состав вмещает 290 автомобилей. Стоимость железнодорожного сегмента составляет около 60-70 процентов от стоимости чистых TIR-перевозок.